Κίνα Zibo Special Chemicals Production Co., Ltd. Εταιρικές ειδήσεις

　　Τα αντιτριβικά πρόσθετα (AW) είναι κρίσιμα πρόσθετα στο λάδι κινητήρα, σχεδιασμένα για την προστασία κρίσιμων μεταλλικών εξαρτημάτων, όπως ο εκκεντροφόρος άξονας και η διάταξη βαλβίδων, υπό συνθήκες οριακής και μικτής λίπανσης. Αυτές οι συνθήκες εμφανίζονται κατά την εκκίνηση εν ψυχρώ ή σε λειτουργίες υψηλού φορτίου/χαμηλής ταχύτητας, όταν το υδροδυναμικό φιλμ λαδιού είναι πολύ λεπτό για να διαχωρίσει πλήρως τις επιφάνειες.　　Η κύρια λειτουργία ενός αντιτριβικού πρόσθετου είναι να σχηματίσει ένα θυσιαστικό προστατευτικό στρώμα στις μεταλλικές επιφάνειες. Όταν η τοπική θερμότητα και η πίεση από την επαφή μετάλλου με μέταλλο είναι υψηλές, το πρόσθετο αντιδρά χημικά με το μέταλλο. Αυτή η αντίδραση δημιουργεί ένα ανθεκτικό, αλλά μαλακότερο, φιλμ γνωστό ως τριβοφίλμ.　　Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο αντιτριβικό πρόσθετο είναι το Zinc Dialkyldithiophosphate (ZDDP), μια οργανομεταλλική ένωση που περιέχει ψευδάργυρο και φώσφορο. Κατά την ενεργοποίηση από τη θερμότητα και την καταπόνηση, το ZDDP αποσυντίθεται για να σχηματίσει ένα υαλώδες φιλμ πολυφωσφορικού σιδήρου και ψευδαργύρου. Αυτό το φιλμ αποτρέπει την άμεση επαφή, ελαχιστοποιώντας τη φθορά από τριβή, την γρατζούνιση και την εμπλοκή, και επίσης δρα ως ένα ισχυρό αντιοξειδωτικό για την παράταση της ζωής του λαδιού.　　Άλλες αντιτριβικές και μειωτικές τριβής ενώσεις περιλαμβάνουν ενώσεις μολυβδαινίου (όπως το Molybdenum Dithiocarbamate), οι οποίες σχηματίζουν ένα στερεό φιλμ χαμηλής τριβής, και διάφορες ενώσεις φωσφόρου χωρίς τέφρα. Η προσεκτική σύνθεση εξασφαλίζει βέλτιστη προστασία από τη φθορά, ενώ εξισορροπεί τις σύγχρονες απαιτήσεις λαδιού κινητήρα, όπως η συμβατότητα με τους καταλυτικούς μετατροπείς.

　　Η αποκαρβονίωση αναφέρεται στην απώλεια άνθρακα από το επιφανειακό στρώμα ενός κράματος, συνήθως χάλυβα, όταν θερμαίνεται σε υψηλές θερμοκρασίες (γενικά πάνω από 700℃) σε μια ατμόσφαιρα που περιέχει οξυγόνο ή υδρογόνο. Αυτό το φαινόμενο κατηγοριοποιείται με βάση την έκταση και την αιτία του.　　1. Αποκαρβονίωση βάσει έκτασης　　Στις μεταλλουργικές δοκιμές, η αποκαρβονίωση ταξινομείται ανάλογα με τον βαθμό απώλειας άνθρακα στο επιφανειακό στρώμα:　　Πλήρης αποκαρβονίωση (Τύπος 1): Αυτό συμβαίνει όταν ο άνθρακας απομακρύνεται πλήρως, με αποτέλεσμα ένα μετρήσιμο στρώμα καθαρού φερρίτη (σιδήρου χωρίς άνθρακα) στην επιφάνεια.　　Μερική αποκαρβονίωση (Τύπος 2 & 3): Αυτό περιγράφει το μεταβατικό στρώμα όπου η περιεκτικότητα σε άνθρακα αυξάνεται σταδιακά από την επιφάνεια στην αρχική συγκέντρωση του πυρήνα. Η απώλεια είναι μεγαλύτερη από 50% (Τύπος 2) ή μικρότερη από 50% (Τύπος 3) χωρίς ένα εντελώς ελεύθερο από άνθρακα στρώμα.　　2. Αποκαρβονίωση βάσει πρόθεσης　　Από την άποψη της διαδικασίας, η αποκαρβονίωση ταξινομείται ανάλογα με το αν είναι ένα σκόπιμο ή μη σκόπιμο αποτέλεσμα:　　Τυχαία/Ανεπιθύμητη αποκαρβονίωση: Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος και προβληματικός τύπος, που συμβαίνει ακούσια κατά τη διάρκεια διεργασιών κατασκευής υψηλής θερμοκρασίας, όπως σφυρηλάτηση, θερμή έλαση ή θερμική επεξεργασία. Μειώνει σοβαρά τη σκληρότητα της επιφάνειας, την αντοχή στη φθορά και την αντοχή στην κόπωση κρίσιμων εξαρτημάτων όπως συνδετήρες και γρανάζια.　　Σκόπιμη αποκαρβονίωση: Αυτή είναι μια ελεγχόμενη διαδικασία που χρησιμοποιείται για την επίτευξη συγκεκριμένων ιδιοτήτων υλικού. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η παραγωγή ηλεκτρικού χάλυβα (χάλυβας πυριτίου), όπου απαιτείται χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα για την ελαχιστοποίηση των μαγνητικών απωλειών του πυρήνα, ενισχύοντας έτσι την ηλεκτρική απόδοση.　　Η πρόληψη της τυχαίας αποκαρβονίωσης περιλαμβάνει συνήθως τη χρήση ελεγχόμενων ατμοσφαιρών (αδρανή αέρια ή κενό) κατά τη θέρμανση.

Η χρήση αποσβεριωτή περιλαμβάνει τη χρήση ειδικής χημικής ή φυσικής διαδικασίας για την αφαίρεση ενώσεων θείου, συνήθως υδρογόνου θειικού (H2S) ή διοξειδίου του θείου (SO2), από ένα ρεύμα αερίου ή υγρού.Η ακριβής μέθοδος εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την εφαρμογή..π.χ. φυσικό αέριο, προϊόντα διυλιστηρίων ή καυσαέρια σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας) και ο χρησιμοποιούμενος παράγοντας αποσύλφιξης.1- Νερόσκουπ.Για την αποσύλφρωση των καυσαερίων μεγάλης κλίμακας ((FGD), είναι κοινό το υγρό καθαρισμό.Τα καυσαέρια περνάνε σε έναν πύργο όπου έρχονται σε επαφή με ένα λεπτό ψεκασμό ή λιπάσμα αλκαλικού απορροφητικού,συνήθως ασβεστόλιθος ή ασβέστη ((CaCO3 ή Ca ((OH) 2)Το σορβεντικό αντιδρά χημικά με το SO2 για να σχηματίσει ένα στερεό υποπροϊόν όπως θειικό ασβέστιο/σουλφάτο ((γύψος), το οποίο στη συνέχεια συλλέγεται και αφαιρείται.2.Αμίνες/Χημική ΑπορρόφησηΣε διαδικασίες φυσικού αερίου και διυλιστηρίων (απολάτιση αερίου), ένα υγρό αποσβεριωτικό όπως μια τριτογενής αμίνη (π.χ. MDEA) κυκλοφορεί μέσω μιας στήλης απορρόφησης.αντίστροφο στο διάλυμα αμινώνΤο υδροξείδιο του άνθρακα και το άνθρακα απορροφούνται επιλεκτικά.Επιτρέποντας την ανακύκλωση της "απαλής" αμίνης.3.Απορρόφηση σε στεγνό/ στερεόΓια καθαρισμό μικρότερης κλίμακας ή λεπτού μεγέθους, χρησιμοποιούνται ξηρά αποθειλιωτικά, όπως σιδηροξειδίου Fe2O3σφαιρίδια ή ενεργό άνθρακα.Οι ενώσεις θείου απορροφώνται χημικά ή φυσικά στην επιφάνεια του μέσουΜετά την κορεσμό του, το στερεό αποθειφορικοποιητικό πρέπει είτε να αντικατασταθεί είτε να αναπαραχθεί, συχνά με αποτρίχωση με ατμό ή με στάδιο οξείδωσης.Αυτές οι διαδικασίες είναι κρίσιμες για την τήρηση των περιβαλλοντικών κανονισμών και την προστασία των μεταγενέστερων εξοπλισμών από τη διάβρωση.

　　Τα αντιτριβικά πρόσθετα (AW) είναι απαραίτητα χημικά πρόσθετα σε λιπαντικά, σχεδιασμένα για την προστασία των μεταλλικών επιφανειών που έρχονται σε επαφή υπό συνθήκες οριακής και μικτής λίπανσης. Αυτά τα καθεστώτα εμφανίζονται όταν το φιλμ λιπαντικού είναι πολύ λεπτό για να διαχωρίσει πλήρως τα κινούμενα μέρη, οδηγώντας σε επαφή μετάλλου με μέταλλο και πιθανή ζημιά.　　Η κύρια αρχή των AW παραγόντων είναι ο σχηματισμός μιας θυσιαστικής προστατευτικής μεμβράνης στην μεταλλική επιφάνεια. Όταν η τοπική θερμότητα και πίεση από την επαφή (γνωστή ως "τριβολογική καταπόνηση") γίνονται υψηλές, τα AW πρόσθετα ενεργοποιούνται χημικά. Αντιδρούν με το μέταλλο για να δημιουργήσουν ένα ανθεκτικό, αλλά μαλακότερο, φιλμ — ένα τριβοφίλμ.　　Ένα κοινό παράδειγμα είναι το Δι-αλκυλοδιθειοφωσφορικό ψευδάργυρο (ZDDP), το οποίο αντιδρά με την μεταλλική επιφάνεια για να σχηματίσει ένα υαλοειδές πολυφωσφορικό φιλμ. Αυτό το λεπτό, προστατευτικό στρώμα (συνήθως πάχους 50-150 nm) δρα ως φυσικό φράγμα. Αντί οι σκληρές μεταλλικές επιφάνειες να φθείρουν η μία την άλλη, το μαλακότερο τριβοφίλμ απορροφά την διατμητική τάση, ελαχιστοποιώντας την λειαντική και συγκολλητική φθορά.　　Παρέχοντας αυτήν την θυσιαστική επίστρωση, οι AW παράγοντες μειώνουν την τριβή, αποτρέπουν την κατάσχεση εξαρτημάτων και παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των κινητήρων, των γραναζιών και των υδραυλικών συστημάτων.

Η N-Methyldiethanolamine ((MDEA) είναι μια τριτογενής αμίνη με τον χημικό τύπο CH3N ((CH2CH2OH) 2. Είναι μια ευπροσάρμοστη χημική ένωση γνωστή για τις μοναδικές της ιδιότητες,Ιδιαίτερα η υψηλή επιλεκτικότητα του προς το θειικό υδρογόνο (H2S) και το διοξείδιο του άνθρακα (CO2) στις διαδικασίες γλυκαντικής αερίου.1Η κύρια και σημαντικότερη εφαρμογή του MDEA είναι η γλυκαντική του αερίου, η απομάκρυνση των οξέων αερίων (H2S και CO2) από το φυσικό αέριο, τα αέρια διυλιστηρίων και το αέριο σύνθεσης.Το MDEA ευνοείται έναντι των πρωτογενών και δευτερογενών αμινών λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής απαίτησής του για αναγέννηση και της ανώτερης επιλεκτικότητας του, το οποίο επιτρέπει την προτιμησιακή αφαίρεση του πιο τοξικού H2S.2.Καταλύση πολυουρεθανίουΤο MDEA χρησιμεύει επίσης ως βασικός καταλύτης στην παραγωγή αφρών και ελαστομερών πολυουρεθανίου.επηρεάζοντας τη διαδικασία αφρώδους και σκληρής επεξεργασίας για την επίτευξη των επιθυμητών φυσικών ιδιοτήτων στο τελικό προϊόν.3Ειδικές χημικές ουσίεςΕπιπλέον, το MDEA χρησιμοποιείται ως ενδιάμεσο στη σύνθεση άλλων ειδικών χημικών ουσιών.και φαρμακευτικές ενώσειςΗ σταθερότητά του και η υψηλή του αντιδραστικότητα το καθιστούν πολύτιμο δομικό στοιχείο στη χημική βιομηχανία.

Το πρόσθετο κατά της φθοράς για ντίζελ είναι ένα κοινό πρόσθετο λιπαντικού. Η κύρια λειτουργία του είναι να μειώνει την τριβή και τη φθορά μέσα στον κινητήρα, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το πρόσθετο κατά της φθοράς για ντίζελ μπορεί να σχηματίσει ένα προστατευτικό φιλμ στην μεταλλική επιφάνεια, αποτρέποντας αποτελεσματικά την άμεση επαφή μεταξύ των μεταλλικών μερών και μειώνοντας τη φθορά και τη διάβρωση. Τα κύρια συστατικά του πρόσθετου κατά της φθοράς για ντίζελ περιλαμβάνουν οργανικούς προστατευτικούς παράγοντες, αντιοξειδωτικά, επιβραδυντικά φλόγας και απορρυπαντικά. Αυτά τα συστατικά μπορούν να λειτουργήσουν σταθερά υπό το περιβάλλον εργασίας του κινητήρα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και να αντιδράσουν χημικά με τη μεταλλική επιφάνεια για να σχηματίσουν μια επίστρωση. Αυτή η επίστρωση μπορεί όχι μόνο να μειώσει την τριβή και τη φθορά, αλλά και να σταθεροποιήσει το ιξώδες του λιπαντικού, να μειώσει τον συντελεστή τριβής και να αυξήσει την αντοχή του φιλμ λαδιού. Η χρήση του πρόσθετου κατά της φθοράς για ντίζελ μπορεί να προσφέρει πολλά οφέλη. Πρώτον, μπορεί να μειώσει σημαντικά τη φθορά μέσα στον κινητήρα και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Δεύτερον, το πρόσθετο κατά της φθοράς για ντίζελ μπορεί επίσης να βελτιώσει την απόδοση και την αποτελεσματικότητα του κινητήρα, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές. Επιπλέον, το πρόσθετο κατά της φθοράς για ντίζελ μπορεί επίσης να καθαρίσει τις εναποθέσεις άνθρακα και τα ιζήματα μέσα στον κινητήρα, να διατηρήσει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τα κυκλώματα λαδιού καθαρά και να μειώσει τον αριθμό και το κόστος της συντήρησης του συστήματος καυσίμου. Συνοψίζοντας, το πρόσθετο κατά της φθοράς για ντίζελ παίζει σημαντικό ρόλο στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και στην παράταση της διάρκειας ζωής του. Η σωστή επιλογή και χρήση του πρόσθετου κατά της φθοράς για ντίζελ είναι ένα από τα σημαντικά μέτρα για την προστασία του κινητήρα, τη βελτίωση της αποδοτικότητας λειτουργίας του οχήματος και την παράταση της διάρκειας ζωής του οχήματος.

Το Diesel Anti-Wear Agent είναι ένα ειδικό πρόσθετο που μπορεί να βελτιώσει την απόδοση κατά της φθοράς του λιπαντικού πετρελαιοκινητήρα. Όταν ο πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί, το Diesel Anti-Wear Agent μπορεί να μειώσει την τριβή μεταξύ των μετάλλων, να μειώσει τη φθορά και τα υπολείμματα και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του πετρελαιοκινητήρα. Ακολουθεί η διαδικασία παραγωγής του Diesel Anti-Wear Agent. 1. Προετοιμασία πρώτων υλών: Οι πρώτες ύλες που απαιτούνται για την κατασκευή του Diesel Anti-Wear Agent περιλαμβάνουν κυρίως μολυβδαινικό αμμώνιο, μολυβδαινικό νάτριο, βορικό οξύ, οργανικές αμίνες, διαλύτες κ.λπ. Αυτές οι πρώτες ύλες πρέπει να ελέγχονται για την ποιότητά τους, ώστε να διασφαλίζεται ότι πληρούν τα σχετικά τεχνικά πρότυπα. 2. Σχεδιασμός φόρμουλας Diesel Anti-Wear Agent: Σχεδιάστε μια κατάλληλη φόρμουλα σύμφωνα με διαφορετικές απαιτήσεις. Υπολογίστε την ποσότητα κάθε συστατικού με βάση την αναλογία σύνθεσης και την ποιότητα κάθε πρώτης ύλης στη φόρμουλα. 3. Επεξεργασία πρώτων υλών: Προσθέστε μολυβδαινικό αμμώνιο και μολυβδαινικό νάτριο στον διαλύτη σύμφωνα με την αναλογία στη φόρμουλα, στη συνέχεια θερμάνετε και ανακατέψτε για να τα διαλύσετε πλήρως. Στη συνέχεια, προσθέστε άλλες πρώτες ύλες όπως βορικό οξύ και οργανικές αμίνες και συνεχίστε την ανάδευση και την ανάμειξη. 4. Διήθηση: Διηθήστε τις ακαθαρσίες και τα αδιάλυτα στερεά που δημιουργούνται κατά τη διαδικασία παραγωγής μέσω εξοπλισμού φιλτραρίσματος για να βελτιώσετε την καθαρότητα του προϊόντος. 5. Στέγνωμα: Εξατμίστε το διηθημένο διάλυμα για να το αφυδατώσετε και να φτάσετε σε μια ορισμένη ξηρότητα. Αυτό μπορεί να γίνει με θέρμανση, συγκέντρωση χαμηλής θερμοκρασίας κ.λπ. 6. Συσκευασία: Ρίξτε το αποξηραμένο Diesel Anti-Wear Agent στο δοχείο συσκευασίας και σφραγίστε το καλά. Ταυτόχρονα, υποδείξτε το όνομα του προϊόντος, τις προδιαγραφές, τον κατασκευαστή και άλλες πληροφορίες. 7. Έλεγχος ποιότητας: Πραγματοποιήστε έλεγχο ποιότητας στο παραγόμενο Diesel Anti-Wear Agent. Συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου εμφάνισης, της ανίχνευσης περιεκτικότητας σε βαρέα μέταλλα, του προσδιορισμού της τιμής pH, της δοκιμής διαλυτότητας κ.λπ., για να διασφαλιστεί ότι η ποιότητα του προϊόντος πληροί τις απαιτήσεις. 8. Αποθήκευση και πωλήσεις: Αποθηκεύστε και πουλήστε το Diesel Anti-Wear Agent που έχει περάσει τον έλεγχο. Κατά την αποθήκευση, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην προστασία από την υγρασία, την προστασία από τον ήλιο, την προστασία από υψηλές θερμοκρασίες κ.λπ. για να διασφαλιστεί η σταθερότητα και η διάρκεια ζωής του προϊόντος. Τα παραπάνω είναι η διαδικασία παραγωγής του Diesel Anti-Wear Agent. Η ποιότητα κάθε συνδέσμου πρέπει να ελέγχεται αυστηρά κατά τη διαδικασία παραγωγής για να διασφαλιστεί ότι τα παραγόμενα προϊόντα πληρούν τα πρότυπα και τις απαιτήσεις. Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς, να προστατεύετε το περιβάλλον και να διασφαλίζετε την ασφάλεια της διαδικασίας παραγωγής.

Η πλήρης ονομασία του αντιψυκτικού πρέπει να ονομάζεται αντιψυκτικό ψυκτικό, που σημαίνει ψυκτικό με αντιψυκτική λειτουργία.Το αντιψυκτικό μπορεί να αποτρέψει το ψυκτικό υγρό από το να παγώσει και να σπάσει το ψυγείο και να παγώσει το μπλοκ κυλίνδρου του κινητήρα ή το κεφάλι κατά τη διάρκεια της κρύας χειμερινής στάθμευσης. Πολλοί άνθρωποι νομίζουν ότι το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται μόνο το χειμώνα, αλλά στην πραγματικότητα, το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται όλο το χρόνο. Το αντιψυκτικό είναι ένα είδος ψυκτικού που περιέχει ειδικά πρόσθετα. Χρησιμοποιείται κυρίως σε συστήματα ψύξης κινητήρων με ψύξη υγρού.Αντιθερμός το καλοκαίριΤο 95% των αντιψυκτικών με βάση το νερό που χρησιμοποιούν αιθυλενογλυκόλη στο εσωτερικό και στο εξωτερικό χρησιμοποιούν αιθυλενογλυκόλη.το σημαντικότερο χαρακτηριστικό της αιθυλενογλυκόλης είναι το αντιψυκτικόΔεύτερον, η αιθυλενογλυκόλη έχει υψηλό σημείο βρασμού, χαμηλή πτητικότητα, μέτρια ιξώδεςτητα, μικρή μεταβολή με τη θερμοκρασία και καλή θερμική σταθερότητα.Το αντιψυκτικό με βάση το γλυκόλη είναι το ιδανικό ψυκτικό.

Οι ουσίες που αλληλεπιδρούν με οξέα (οξέα άλατα) και βάσεις (βασικά άλατα) για να ρυθμίσουν το pH του μέσου.Στερεοποίηση ρητίνηςΟποιαδήποτε οργανική ή ανόργανη αλκαλική/οξική ουσία που μπορεί να σχηματίσει αλάτι με ομάδα COOH ή ομάδα OH μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ουδετερωτικός παράγοντας.αλλά οι εξουδετερωτικές επιδράσεις των διαφόρων αλκαλικών/οξέων ουσιών ποικίλλουν σημαντικάΤα συνηθισμένα χρησιμοποιούμενα εξουδετερωτικά παράγοντα περιλαμβάνουν το υδροξείδιο του νατρίου, το υδροξείδιο του καλίου, το βικαρβονικό νάτριο, το οξικό νάτριο, το πυροφωσφορικό νάτριο, το ανθρακικό νάτριο, την αμμωνία, το υδροχλωρικό οξύ,φωσφορικό οξύ, μυρμηκικό οξύ, οξικό οξύ, AMP-95, διαιθανολαμίνη, τριαιθανολαμίνη, και αμινοξικό οξύ.όταν το υδροξείδιο του καλίου χρησιμοποιείται ως ουδετερωτικό παράγοντα, το γαλακτωματικό έμβρυο έχει καλύτερη εμφάνιση, είναι λιγότερο πιθανό να γίνει κίτρινο κατά την αποθήκευση και τη χρήση σε υψηλές θερμοκρασίες και έχει καλύτερη αντοχή στο νερό της επικάλυψης γαλακτωματικού έμβρυου.Ο βαθμός εξουδετέρωσης πρέπει να ελέγχεται στο 90% έως 100%., και η θερμοκρασία εξουδετέρωσης πρέπει να είναι 30 έως 40°C.

Οι αντιστατικοί παράγοντες είναι ένας τύπος πρόσθετων που προστίθενται στα πλαστικά ή εφαρμόζονται στην επιφάνεια των καλούπιων προϊόντων για να μειώσουν την συσσώρευση στατικού ηλεκτρισμού.σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους χρήσηςΟι αντιστατικοί παράγοντες μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: ο τύπος εσωτερικής εφαρμογής και ο τύπος εξωτερικής εφαρμογής.Οι αντιστατικοί παράγοντες μπορούν επίσης να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: προσωρινές και μόνιμες, ανάλογα με τις επιδόσεις τους.

Οι απενεργοποιητές μετάλλων είναι πρόσθετα στην βενζίνη, το καύσιμο αεροσκαφών κλπ. Χρησιμοποιούνται συχνά μαζί με αντιοξειδωτικά και αντισυλληπτικά παράγοντες.σχετικά με την οξείδωση πετρελαίου, έτσι ώστε να δοθεί πλήρης επίδραση στον ρόλο των αντιοξειδωτικών αντικολλητικών παραγόντων και να μειωθεί η δοσολογία των αντιοξειδωτικών αντικολλητικών παραγόντων.[1] Συχνά χρησιμοποιούνται τα συμπυκνώματα καρβονυλίου των αμινών, όπως η N, N′-δισαλιλιδίνη-1,2-προπανδιαμίνη.αφήνοντας το μέταλλο σε παθητική κατάσταση που χάνει την οξειδωτική του επίδρασηΗ προστιθέμενη ποσότητα είναι περίπου 0,0003-0,001% (βάρος).

N-μεθυλοδιαθανολαμίνη (MDEA, γνωστή και ως μεθυλαμινοδιαθανόλη, N,N-bis ((2-υδροξυαιθυλο) μεθυλαμίνη Ν-μεθυλοδιαθανολαμίνη Μοριακός τύπος: CH3-N(CH2CH2OH) 2 Διαρθρωτικός τύπος: ΧΟ ∆ C H2 ∆ C H2 Επικεφαλής N CH3 Επικεφαλής ΧΟ ∙ CH2 ∙ CH2 Χαρακτηριστικά: Περιέχει δύο ομάδες υδροξυλίου και μία αμινοομάδα.μπορεί να αυξήσει τη συγκέντρωσηΗ παρουσία της μεθυλικής ομάδας στην αμινοομάδα μειώνει την αλκαλικότητα και τη δραστηριότητα της αμινοομάδας.και μειώνει το ποσοστό απορρόφησης του CO2. Το μοριακό βάρος είναι 119.16, το σημείο τήξης είναι -21°C, το σημείο ανάφλεξης είναι 127°C, το σημείο κατάψυξης είναι -21°C και ο δείκτης διάθλασης είναι 1.4678. ιερότητα (20°C) 101mPa·s. Η λανθάνουσα θερμότητα του ατμοποίησης είναι 519,16 KJ/Kg. Άχρωμο ή ελαφρώς κίτρινο ιερό υγρό, σημείο βρασμού 247°C, εύκολα διαλυτό στο νερό και το αλκοόλ,ελαφρώς διαλυτές σε αιθέρα. Καύσιμο. Μη τοξικό, LD504780mg/kg. Είναι ένας νέος διαλύτης για επιλεκτική αφαίρεση του θείου και αποκαρβουρίσματος με εξαιρετικές επιδόσεις.χαμηλή κατανάλωση διαλύτη, σημαντική ενεργειακή εξοικονόμηση και δεν είναι εύκολο να υποβαθμισθεί.